氣缸油流量計價格，氣缸油流量計價格的詳細資料：

流量計氣缸油廠家銘宇儀表生產(chǎn)

氣缸油流量計詳細資料：

MY-LWGY氣缸油流量計圖1所示為流量傳感器結構圖，由圖可見，當被測流體流過傳感器時，在流體作用下，葉輪受力旋轉(zhuǎn)。其轉(zhuǎn)速與管道平均流速成正比，葉輪的轉(zhuǎn)動周期地改變磁電轉(zhuǎn)換器的磁阻值，檢測線圈中的磁通隨即發(fā)生周期性的變化，產(chǎn)生周期性的感應電勢，即電脈沖信號，經(jīng)過放大器放大后，送至顯示儀表。

1-緊固件；2-殼體；3-前導向體；4-止推片；5-葉輪；6-磁電感應式信號輸出器；7-軸承；8-后導向件

圖1 氣缸油流量計(渦輪流量計)變送器結構

氣缸油流量計的流量方程可分為兩種：實用流量方程和理論流量方程。

• 實用流量方程

qv=f/k 公式1

qm=qvp 公式2

式中qv、qm分別為體積流量m3/h、質(zhì)量流量kg/h

f為流量計輸出的頻率信號Hz

k為流量計的流量系數(shù)流量計的儀表系數(shù)與流量(或管道雷諾數(shù))的關系曲線如圖2所示。由圖可見，儀表系數(shù)可分為二段，即線性段和非線性段。線性段約為其工作段的三分之二，其特性與傳感器結構尺寸及流體枯性有關。在非線性段，特性受軸承摩擦力，流體粘性阻力影響較大。當流量低于傳感器流量下*，儀表系數(shù)隨著流量迅速變化。壓力損失與流量近似為平方關系。當流量超過流量上*要注意防止空穴現(xiàn)象。結構相似的IUF特性曲線的形狀是相似的，它僅在系統(tǒng)誤差水平方面有所不同。

傳感器的儀表系數(shù)由流量校驗裝置校驗得出，它*不問傳感器內(nèi)部流體的流動機理，把傳感器作為一個黑匣子，根據(jù)輸人(流量)和輸出(頻率脈沖信號)確定其轉(zhuǎn)換系數(shù)，它便于實際應用。但要注意，此轉(zhuǎn)換系數(shù)(儀表系數(shù))是有條件的，其校驗條件是參考條件，如果使用時偏離此條件系數(shù)將發(fā)生變化，變化的情況視傳感器類型，管道安裝條件和流體物性參數(shù)的情況而定。

(2)理論流方程

根據(jù)動量矩定理可以列出葉輪的運動方程

當葉輪以恒速旋轉(zhuǎn)時 0，則M1=M2+M3+M4。論分析與實驗驗

證可得n=Aqv+B-公式4

n：葉輪轉(zhuǎn)速

qv：體積流量

A：與流體物性（密度、粘度等），葉輪結構參數(shù)（葉片傾角、葉輪直徑、流道截面積等）有關的系數(shù)

B：與葉片頂隙，流體流速分布有關的系數(shù)

C：與摩擦力矩有關的系數(shù)

國內(nèi)外學者提出許多理論流量方程，它們適用于各種傳感器結構及流體工作條件。至今渦輪儀表特性的水動力學特性仍舊不很清楚，它與流體物性及流動特性有復雜的關系。比如當流場有旋渦和非對稱速度分布時水動力學特性就非常復雜。不能用理論推導儀表系數(shù)，儀表系數(shù)仍需由實驗校驗確定。但是理論流量方程有巨大的實用意義，它可用于指導傳感器結構參數(shù)設計及現(xiàn)場使用條件變化時儀表系數(shù)變化規(guī)律的預測和估算。

MY-LWGY氣缸油流量計是銘宇自控的主打產(chǎn)品，此類流量計為葉輪式流量（流速）計的主要品種，葉輪式流量計還有風速計、水表等。TUF由傳感器和轉(zhuǎn)換顯示儀組成，傳感器采用多葉片的轉(zhuǎn)子感受流體的平均流速，從而推導流量或總量。轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速（或轉(zhuǎn)數(shù)）可用機械、磁感應、光電方式檢測并由讀出裝置進行顯示和傳送記錄。據(jù)稱美國早在1886年即發(fā)布過個TUF，1914年的認為TUF的流量與頻率有關。美國的臺TUF是在1938年開發(fā)的，它用在飛機上燃油的流量測量，只是至少二戰(zhàn)后因噴氣發(fā)動機和液體噴氣燃料急需一種高精度、快速響應的流量計才使它獲得真正的工業(yè)應用。如今，它已在石油、化工、科研、國防、計量各部分中獲得廣泛應用。

氣缸油流量計中TUF、容積式流量計和科氏質(zhì)量流量計是三類重復性、精確度佳的產(chǎn)品，而TUF又有自己的特點，如結構簡單、加工零件少、重量輕、維修方便、流通能力大和可適應高參數(shù)等，是其他兩類流量計是難以達到的。

MY-LWGY系列氣缸油流量計是吸取了國外流量儀表先進技術經(jīng)過優(yōu)化設計，具有結構簡單、輕巧、精度高、重復性好、反應靈敏，安裝維護使用方便等特點的新一代氣缸油流量計，廣泛用于測量密封管道與不銹鋼1Cr18Ni9Ti、2CrI3及剛玉AL2O3、硬質(zhì)合金不起腐蝕作用，且無纖維、顆粒等雜質(zhì)，工作溫度下運動粘度小于5×10-6m2/s的液體，可對流量計進行實液標定后使用。若用分體式的還可以進行定量控制、超量報警，免去安裝二次顯示儀表，是流量和節(jié)能的理想儀表。

氣缸油流量計使用注意事項

投入運行的啟閉順序

未裝旁路管的流量傳感器，先以中等開度開啟流量傳感器上流閥，然后緩慢開啟下流閥。以較小流量運行一段時間（一般10分鐘），然后全開上流閥，再開大下流閥開度，調(diào)劑到所需正常流量。

裝有旁路管的流量傳感器，先全開旁路管閥，以中等開度開啟上流閥，緩慢開啟下流閥，關小旁路閥，是流量計較小流量運行一段時間，然后全開上流閥，全關旁路閥（要保證無泄漏），后調(diào)節(jié)下流閥開度到所需的流量。

低溫和高溫流體的啟用

低溫流體管道在通流前要排凈管道中的水分，流通時先以很小流量運行12分鐘，在漸漸升高至正常流量。停流時也要緩慢進行，使管道溫度和環(huán)境溫度逐漸接近。高溫流體運行與此相類似。

（3）其他主要事項

啟閉閥應盡可能的平緩，如采用自動控制啟閉，好用“兩端開啟，兩端關閉”方式，防止流體突然沖擊葉輪甚至發(fā)生水錘現(xiàn)象損壞葉輪。

檢查流量傳感器下游壓力。當管道壓力不高，在投入運行初期觀察大流量下傳感器下流壓力是否大于公式5計算的Pmin，否則應采取措施以防止產(chǎn)生氣穴。

流量傳感器的儀表系數(shù)是經(jīng)過標準裝置校驗后的數(shù)據(jù)，禁止修改。傳感器長期使用因軸承磨損等原因，系數(shù)會發(fā)生變化，在廠家指導下應定期進行離線或在線校驗。若流量超出允許范圍，應更換傳感器。

有些測量對象，如輸送成品油管線跟換油品或停用時，需定期進行管線清掃工作，清掃管線所有的流體的流向、流量、壓力、溫度等均應符合氣缸油流量計(渦輪流量計)的規(guī)定，否則會引起精度降低甚至損壞。

為保證流量計長期正常工作，要加強儀表的運行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施排除。監(jiān)測葉輪旋轉(zhuǎn)情況，如聽到異常聲音，用示波器檢測線圈輸出波形，如有異常波形，應及時卸下檢查傳感器內(nèi)服零件，如有損壞，及時與廠家。保存過濾器暢通，過濾器可從出入口壓力計的壓差來判斷是否堵塞。要定期排放消氣器中從液體逸出的其他等等。

流量計氣缸油廠家銘宇儀表生產(chǎn)

氣缸油流量計產(chǎn)品特點

1.高精確度，一般可達±1%R、±0.5%R、高精度型可達±0.2%R；

2.重復性好，短期重復性可達0.05% ~ 0.2%，正是由于具有良好的重復性，如經(jīng)常校準或在線校準可得到*的精確度，在貿(mào)易結算中是優(yōu)先選用的流量計；

3.輸出脈沖頻率信號，適于總量計量與計算機連接，無零點漂移，抗煩擾能力強；

4.可獲得很高的頻率信號（3 ~ 4kHz），信號分辨率強；

5.流量范圍度寬，大可達1:30；

6.結構緊湊輕巧，安裝維護方便，流通能力大；

7.適用高壓測量，儀表表體上不必開孔，易制成高壓型儀表；

8.型傳感器類型多，可根據(jù)用戶特殊需要設計為各類型傳感器，例如低溫型、雙向型、井下型、混砂型等；

9.可制成插入型，適用于大口徑測量，壓力損失小，價格低，可不斷流取出，安裝維護方便。

氣缸油流量計基本參數(shù)與性能

氣缸油流量計技術性能

氣缸油流量計測量范圍及工作壓力 表1

氣缸油流量計儀表分類

1.按儀表功能分類，-LWGY系列氣缸油流量計(渦輪流量計)可分為三大類，

即：

◆渦輪流量傳感器/變送器（圖3、圖4）

◆智能一體化氣缸油流量計（圖5）

◆智能分體氣缸油流量計（圖6）

2.功能說明

◆渦輪流量傳感器/變送器

該類氣缸油流量計本身不具備現(xiàn)場顯示功能，僅將流量信號遠處輸出。流量信號可分為脈沖信號或電流信號（4 ~ 20mA）；該類儀表價格低廉，體積小巧，特別適用于與二次顯示儀、PLC、DCS等計算機控制系統(tǒng)配合使用。

按照不同的輸出信號，該類產(chǎn)品可分為-LWGY型和-LWGYA型。

MY-LWGY型傳感器：12VDC或24VDC供電，三線制脈沖輸出，高電平≥2V，低電平≤0.8V，如無特殊說明，高電平為5V；信號傳輸距離≤1000m。

MY-LWGYA型傳感器：24VDC供電，二線制電流4-20mA輸出，信號傳輸距離≤1000m。

該類渦輪流量產(chǎn)品均為基本型和防爆型兩種

氣缸油流量計

采用先進的16位超低功耗*抗擾單片機技術研制的傳感器與顯示積算一體化的型智能儀表，采用雙排液晶顯示，具有結構緊湊、讀數(shù)直觀清晰、可靠型高、成本低等明顯優(yōu)點。儀表具備儀表系數(shù)四點修正，智能補償儀表系數(shù)非線性，并可進行現(xiàn)場修正。高清晰液晶顯示器同時顯示瞬時流量（5位有效數(shù)字）及累積流量（8為有效數(shù)字，帶清零功能）。所有有效數(shù)據(jù)掉電后10年不丟，該類渦輪流量產(chǎn)品為基本型和防爆型兩種。

該類氣缸油流量計(渦輪流量計)按照供電方式可分為：

MY-LWGYB型：3.6V鋰電池供電，現(xiàn)場顯示瞬時流量累積流量，無輸出。

MY-LWGYC型：24VDC供電，二線制4 – 20mA輸出，并現(xiàn)場瞬時流量累計流量。并口根據(jù)不同的現(xiàn)場需要可增加RS485或HART同訊。

◆氣缸油流量計

采用先進的16位超低功耗*抗擾單片機技術研制的，傳感器與顯示積算通過3芯屏蔽電纜連接，遠傳輸距離≤1000m，采用三排液晶顯示，具有結構緊湊、讀數(shù)直觀清晰、可靠型高、成本低（無需安裝二次顯示儀表）等明顯優(yōu)點，安裝方式與二次顯示儀表安裝方式類似。儀表具備儀表系數(shù)九點修正，智能補償儀表系數(shù)非線性，并可進行現(xiàn)場修正。高清晰液晶顯示器同時顯示瞬時流量（5位有效數(shù)字）、累積流量（8為有效數(shù)字，帶清零功能）頻率（4位有效數(shù)字）或流速（4位有效數(shù)字）。所有有效數(shù)據(jù)掉電后10年不丟，該類渦輪流量產(chǎn)品為基本型

該類渦輪流量按照供電方式可分為：

MY-LWGYD-1型：3.6V鋰電池供電，現(xiàn)場顯示瞬時流量累積流量，頻率或流速（默認顯示頻率），無輸出。

MY-LWGYD-2型：24VDC供電二線制4 – 20mA電流輸出，現(xiàn)場顯示瞬時流量累積流量，頻率或流速（默認顯示頻率）。

MY-LEGYD-3型：24VDC供電三線制4 – 20mA電流輸出，現(xiàn)場顯示瞬時流量累積流量，頻率或流速（默認顯示頻率），并口根據(jù)現(xiàn)場需求增加RS485通訊，開關量定量控制。

MY-LEGYD-4型：220VAC供電4 – 20mA電流輸出，現(xiàn)場顯示瞬時流量累積流量，頻率或流速（默認顯示頻率），并口根據(jù)現(xiàn)場需求增加RS485通訊，開關量定量控制。

氣缸油流量計安裝尺寸

傳感器的安裝方式根據(jù)規(guī)格不同，采用螺紋或法蘭連接，安裝方式見圖7、圖8、圖9

圖7 MY-LWGY4 ~ 10傳感器結構及安裝示意圖

圖8 MY- LWGY15 ~ 40傳感器結構及安裝示意圖

圖9 MY-LWGY50-200傳感器結構安裝尺寸示意圖

圖9 MY-LWGY50-200傳感器結構安裝尺寸示意圖

七、流量計安裝注意事項

（1）安裝場所

傳感器應安裝在便于維修，管道無振動、無強電磁干擾與熱輻射影響的場所。氣缸油流量計(渦輪流量計)的典型安裝管路系統(tǒng)如圖10所示。圖中各部分的配置可視被測對象情況而定，并不一定全部都需要。氣缸油流量計(渦輪流量計)對管道內(nèi)流速分布畸變及旋轉(zhuǎn)流是敏感的，進入傳感器應為流體充滿管道，因此要根據(jù)傳感器上游側(cè)阻流件類型配備必要的直管段或流動調(diào)整器，如表5所示。若上游側(cè)阻流件情況不明確，一般推薦上游直管段長度不小于20D，下游直管段長度不小于5D，如安裝空間不能滿足上述要求，可在阻流件與傳感器之間安裝流動調(diào)整器。傳感器安裝在室外時，應有避直射陽光和防雨淋的措施。

（2）連接管道的安裝要求

水平安裝的傳感器要求管道不應有目測可覺察的傾斜（一般在5°以內(nèi)），垂直安裝的傳感器管道垂直度偏差亦應小于5°，垂直安裝時流體方向必須向上。

需連續(xù)運行不能停流的場所，應裝旁通管和可靠的截止閥(見圖10），測量時要確保旁通管無泄漏。

在新鋪設管道裝傳感器的位置先介入一段短管代替?zhèn)鞲衅鳎?ldquo;掃線”工作完畢確認管道內(nèi)清掃干凈后，再正式接入傳感器。由于忽視此項工作，掃線損壞傳感器屢見不鮮。

若流體含雜質(zhì)，則應在傳感器上游側(cè)裝過濾器，對于不能停流的，應并聯(lián)安裝兩套過濾器輪流清除雜質(zhì)，或選用自動清洗型過濾器。若被測液體含有氣體，則應在傳感器上游側(cè)裝消氣器。過濾器和消氣器的排污口和消氣口要通向安全的場所。

若傳感器安裝位置處于管線的低點，為防止流體中雜質(zhì)沉淀滯留，應在其后的管線裝排放閥，定期排放沉淀雜質(zhì)。

被測流體若為易氣化的液體，為防止發(fā)生氣穴，影響測量精確度和使用期限，傳感器的出口端壓力應高于公式5計算的低壓力Pmin

Pmin=2△p+1.25PvPa  公式5 

式中Pmin——低壓力，Pa；

△p——傳感器大流量時壓力損失，Pa；

Pv——被測液體高使用溫度時的壓力，pa。

流量調(diào)節(jié)閥應裝在傳感器下游，上游側(cè)的截止閥測量時應全開，且這些閥門都不得產(chǎn)生振動和向外泄漏，對于可能產(chǎn)生逆向流的流程應加止回閥以防止流體反向流動。

傳感器應與管道同心，密封墊圈不得凸入管路。液體傳感器不應裝在水平管線的高點。以免管線內(nèi)聚集的氣體(如停流時混入空氣)停留在傳感器處，不易排出而影響測量。

傳感器前后管道應支撐牢靠，不產(chǎn)生振動，對易凝結流體要對傳感器及其前后管道采取保溫措施。

八、接線方式

◆渦輪流量傳感器，變送器（-LWGY型、-LWGYA型）

1、基本型-LWGY型：24VDC供電，脈沖輸出

“24V+”（紅色線）接DC24V正端；

“24V-”（黑色線）接DC24V負端；

“脈沖”（黃色線）接二次表脈沖輸入端。

2、變送輸出型-LWGYA型：24VDC供電二線制4-20mA輸出

“24V+”（紅色線）接DC24V正端；

“24V-”（黑色線）接DC24V負端；

◆智能一體化氣缸油流量計(渦輪流量計)

1、-LWGYB型：3.6V鋰電池供電，無接線端子

2、-LWGYC型：24VDC供電二線制4-20mA輸出

“24V+”(紅色線)接DC24V正端；

“24V-”(黑色線)接DC24V負端；

◆智能分體氣缸油流量計(渦輪流量計)

1、-LWGYD-1型：3.6V鋰電池供電

1-接傳感器的紅色線；

2-接傳感器的黃色線；

3-接傳感器的黑色線；

2、MY-LWGYD-2型：24VDC供電二線制4-20mA輸出

1-接傳感器的紅色線；

2-接傳感器的黃色線；

3-接傳感器的黑色線；

23-接DC24V正端；

24-接DC24V負端。

3、MY-LWGYD-3：24VDC供電三線制4-20mA輸出，RS485輸出，開關量定量控制

1-接傳感器的紅色線；

2-接傳感器的黃色線；

3-接傳感器的黑色線；

11-接RS485-A；

12-接RS485-B；

13、14-接路開關量定量控制；

15、16-接第二路開關量定量控制；

23-接DC24V正端；

24-接DC24V負端。

4、MY-LWGYD-3：220VAC供電4-20mA輸出，RS485輸出，開關量定量控制

1-接傳感器的紅色線；

2-接傳感器的黃色線；

3-接傳感器的黑色線；

11-接RS485-A；

12-接RS485-B；

13、14-接路開關量定量控制；

15、16-接第二路開關量定量控制；

23-接AC220V L端；

24-接AC220V N端。

九、顯示屏及顯示內(nèi)容

◆智能一體化氣缸油流量計(渦輪流量計)

圖11 智能一體化氣缸油流量計液晶顯示屏幕內(nèi)容

◆智能分體氣缸油流量計(渦輪流量計)

圖12 智能分體氣缸油流量計(渦輪流量計)液晶顯示屏幕內(nèi)容

十、流量計的設置及菜單說明

各設定參數(shù)通過操作按鍵顯示于LCD屏上，其定義符號和顯示內(nèi)容見后面詳細敘述

◆智能一體化氣缸油流量計(渦輪流量計)

SET：設定鍵，按此鍵設定參數(shù)保存，在正常顯示狀態(tài)下按下此鍵進入設置狀態(tài)。

SHT：位移鍵，按下此鍵，設置位移動。

INC：置數(shù)鍵，按下此鍵，設置位數(shù)字加1。

SHT+INC：同時按下兩鍵，退出設置狀態(tài)，在正常顯示狀態(tài)下同時按下兩鍵，累積流量清零。

氣缸油流量計菜單詳細說明

A菜單：用戶菜單。功能：基本參數(shù)設置。密碼可設定，出廠時的密碼為0002，在流量顯示狀態(tài)下，按下SET鍵出現(xiàn)提示符“PASS”后，按SHT鍵或INC鍵修改數(shù)值為0002，然后按SET鍵進入A菜單。

B菜單：用戶禁止修改

◆智能分體氣缸油流量計

SET：設定鍵，按此按鍵設定參數(shù)保存。在正常顯示狀態(tài)下按下此鍵保持5 秒進入設置狀態(tài)。

SHT：位移鍵，按下此鍵，設置位移動。

INC：置數(shù)鍵，按下此鍵，設置位數(shù)值加1。

SHT+INC：同時按下兩鍵退出設置狀態(tài)。

菜單詳細說明

A菜單：用戶菜單。功能：基本參數(shù)設置。出廠時的密碼為159。在流量顯示狀態(tài)下，按下SET鍵不松開保持5秒出現(xiàn)“PASS”后，按SHT鍵或INC鍵修改數(shù)值為159，然后按SET鍵進入A菜單。

B菜單：用戶菜單。功能：流量參數(shù)設置。出廠時的密碼2221。在流量顯示狀態(tài)下按下SET鍵不松開保存5秒出現(xiàn)提示符“PASS”后，按SHT鍵或INC鍵修改數(shù)值為2221，然后按SET鍵進入B菜單。

十一、常見故障及處理方法